สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมของสหรัฐ (EPA) เมื่อวันศุกร์กล่าวว่ากำลังอนุมัติแผนการของรัฐแคลิฟอร์เนียที่ต้องการรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในจำนวนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากรัฐพยายามลดมลพิษ
Gavin Newsom ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียกล่าวว่าแผนดังกล่าว “ครึ่งหนึ่งของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขายใน CA จะเป็นพลังงานไฟฟ้าภายในปี 2035”
“ได้เวลาเลิกเล่นลูกเล็กแล้ว” เขากล่าวเสริม
ภายใต้คำสั่งของผู้บริหารที่นิวซัมลงนามในปี 2563 แคลิฟอร์เนียวางแผนที่จะออกคำสั่งภายในปี 2588 ว่าการปฏิบัติงานทั้งหมดของยานพาหนะขนาดกลางและหนักจะต้องปล่อยมลพิษเป็นศูนย์หากเป็นไปได้ โดยเปลี่ยนจากรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซล
California Air Resources Board (CARB) ได้ขอยกเว้นจาก Clean Air Act เพื่อกำหนดมาตรฐานมลพิษของยานยนต์และเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก แคลิฟอร์เนียได้เข้าร่วมกับแมสซาชูเซตส์ นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก โอเรกอน วอชิงตัน และเวอร์มอนต์ในการนำกฎมาใช้
CARB ตั้งข้อสังเกตว่ายานพาหนะที่ใช้งานหนักมากกว่า 14,000 ปอนด์ประกอบด้วย 3% ของยานพาหนะบนถนนในแคลิฟอร์เนีย แต่คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของไนโตรเจนออกไซด์และมลพิษดีเซลอนุภาคละเอียด
สมาคมนักวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกล่าวว่าการยกเว้นเป็น “ขั้นตอนสำคัญในการสร้างระบบการขนส่งที่สะอาดขึ้น” และกล่าวว่าการปล่อยรถบรรทุกหนักส่งผลกระทบอย่างไม่สมส่วนกับ “ชุมชนชายขอบที่มีแนวโน้มที่จะสัมผัสกับทางหลวงสายหลักและเส้นทางรถบรรทุก”
Chris Spear ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ American Trucking Associations วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจของ Biden โดยกล่าวว่า “การอนุญาตให้รัฐดำเนินการตามกฎที่เป็นไปไม่ได้ทางเทคโนโลยีเหล่านี้บนไทม์ไลน์ที่ใช้งานไม่ได้และไม่สมจริง EPA กำลังหว่านรากฐานสำหรับวิกฤตห่วงโซ่อุปทานในอนาคต”
EPA กล่าวว่ายังไม่อนุมัติคำขอของรัฐแคลิฟอร์เนียในการกำหนดข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษไอเสียสำหรับไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และฝุ่นละอองสำหรับปี 2024 และเครื่องยนต์และยานพาหนะขนาดกลางและหนักในอนาคต
นอกจากนี้ ในเดือนสิงหาคม แคลิฟอร์เนียได้ย้ายไปกำหนดให้รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมดที่จำหน่ายในรัฐนี้ภายในปี 2578 ต้องเป็นรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าหรือปลั๊กอินไฟฟ้า รัฐแคลิฟอร์เนียต้องการการสละสิทธิ์ของ EPA สำหรับข้อบังคับนั้น
ในเดือนธันวาคม EPA ได้สรุปมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่เพื่อลดการปล่อยหมอกควันและเขม่าที่ก่อตัวจากรถบรรทุกที่ใช้งานหนักได้อย่างมาก
การขนส่งเป็นแหล่งที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐฯ โดยมีสัดส่วนถึง 29% ของการปล่อยก๊าซ และยานพาหนะที่ใช้งานหนักเป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากเป็นอันดับสองที่ 23%